На пътя:
По време на теста ми, не сполучих с цвят или джанти, но пък извадих късмет да подкарам колата с най-интересния (според мен поне) двигател – 1.4 литровият турбо бензинов мотор със 150к.с. и 250Nm максимален въртящ момент. Това в комбинация с шест-степенна ръчна скоростна кутия и технология за активно управление на цилиндрите.
Тоест системата изключва подаването на гориво до два от цилиндрите. С това двигателят очевидно не става двуцилиндров и загубите от триенето на буталата в двата неработещи цилиндри няма как да се елиминират, но все пак VW твърдят, че при определени режими на работа, двигателят изразходва с до 20% по-малко гориво. Реално, икономията при един нормален, 100 километров пробег ще е четири пъти по-малка. При всички положения обаче, на човек някак му става приятно като види въпросното съобщение пред погледа си. Докато съм на темата с разхода искам да спомена, че при стандартно каране около и малко над ограничението на скоростта, аз постигнах разход от 5.4л на 100км при извънградски условия, който се покачи до 6,2л като добавих около 40% магистрала. Далеч е от обявените 4.8л, но все пак е много добър резултат. Хубавото на този двигател е, че освен икономичен е и пъргав, когато се наложи. Ускорението 0-100км/ч става в рамките на 8.6 секунди, но въпреки, че това е добър резултат, 1.4 литровият двигател просто не е направен за постоянно динамично каране, защото ако „настъпвате яко“ газта, разходът ви ще скочи много. Който обича да кара по-динамично, а не иска да ходи често до бензиностанцията, да си вземе дизел.
Това, което най много ми хареса от шофьорското място обаче не е двигателят, а пътното поведение. Skoda-та е доста приятна за каране и се доближава доста до лидерът, в това отношение, сред семейните седани – Mondeo. За това вина носи приятната обратна връзка от волана и най-вече окачването. То е стегнато в завои, но в същото време справящо се много добре с неравностите. Много добра комбинация, а за капак е и доста тихо. Като цяло за по-спокойно каране е отлично. Ако решите да карате по-бързо в завои, каросерията се накланя малко повече, отколкото бих искал. Поради тази причина, който кара бързо, може би ще вземе добро решение, ако си поръча колата с адаптивно окачване (не съм го пробвал, но предполагам, че ще е по-добре).
Последно, много добро впечатление ми направиха фаровете. Те са активни биксенонови и човек просто трябва да покара на тъмно, за да ги оцени.
Comments are closed.