С нарастването на броя тестове, които правя, мисля че е редно да представя система за оценяване. Като един прилежен инженер, избрах систематизирания подход и се спрях на матричното оценяване. Тоест имам фактори, тежест на отделните фактори и оценка.
За да стане по-ясно, ето какво представлява матрицата ми:
Имаме четири категории с по няколко фактора всяка. Всеки фактор има тежест 1, 3 или 5. Всеки фактор получава оценка между 1 и 5, а значението им е следното:
1 – Слабо представяне, 2 – Малко под очакванията, 3 – Добро представяне, 4 – Малко над очакванията, 5 – Впечатляващо.
Оценката на всеки фактор се умножава по тежестта му и това формира точките, които автомобилът получава за всеки фактор. Събираме всички точки и получаваме общия резултат.
Важно е да отбележа, че този вариант води до субективно мнение и оценките, които произхождат от него се базират единствено на личното ми усещане за автомобила. Това, че даден модел има по-висока оценка от друг, не означава автоматично, че е „по-добър“, а и критериите, които покривам са ограничени.
Разбивка на критериите и тежестта:
- Атрактивен дизайн – тук оценявам това, колко впечатляващ изглежда автомобилът на външен вид. Тежестта е 3, защото дизайнът е доста важен в днешно време, но все пак e сред най-субективните фактори.
- Непреходен дизайн – тук оценявам дали колата ще изглежда добре след 10 години. Тежестта е едва 1, защото тази оценка е по-скоро спекулация и предположение.
- Дизайн на интериора – тук оценявам естетическия вид на интериора с тежест 3, поради субективния фактор.
- Материали в интериора – оценка на качеството на използваните материали, тежестта е 5, защото аз му отдавам голямо значение.
- Пространство – оценка на пространството на двата реда седалки.
- Практичност – удобство на интериора, ниши за предмети, размер на багажника.
- Удоволствие на пътя – оценка на това приятна ли е колата за каране, как се справя на път с много завои, носи ли удоволствие. Тежестта е 5, защото аз обичам да карам, а не да се придвижвам.
- Шум на пътя – това включва шум откъм колелата и аеродинамични звуци.
- Комфорт – добре ли се справя окачването (и седалките) с прекрасните родни пътища?
- Динамика – тук имаме ускорение, доускорение, турбо дупка и т.н. Тежест 5, защото какво по-хубаво от това да настъпиш педала в пода и да се залепиш за седалката? (ама спазвайки закона и не застрашавайки другите на пътя).
- Разход – оценка на разхода на гориво спрямо очакванията и спрямо данните на производителя.
- Звук – оценка на звука на двигателя.
