Интериор
Интериорът на Cullinan ме кара да се чувствам като дете в музей. Сякаш в момента, в който пипна нещо, някой ще дойде и ще ми се скара. Майсторски изпипаните детайли, формите и материалите създават усещането за произведение на изкуството.
А иначе, Bespoke решението в тестовия автомобил залага на интересна цветова комбинация. Тук основният цвят е арктическо бяло (Arctic White), допълнителният е тъмносин (Navy Blue), а акцентите са в розов божур (Peony Pink). Интересно е, че декоративните елементи не са фурнир, както сме свикнали да виждаме в Rolls Royce. Не, тук имаме въглеродни нишки, които обаче са оплетени по начин, който аз не съм виждал досега и създават характерен триизмерен ефект. Отгоре има шест слоя лак, който след 72 часа втвърдяване е полиран ръчно. Целият процес по създаването на тези елементи отнема 21 дни.
Честно – не съм очаквал да видя въглеродни нишки в Rolls-Royce. Още по-малко съм си представял това да седи перфектно и да се вписва в същността на колата, а не да прилича на някаква ориенталска глупост на Mansory. Е, от Bespoke са успели да го направят.
Искам да се върна на детайлите, защото именно те са в основата на това магическо усещане в салона на автомобила. Като оставим настрана факта, че половин обор крави са се простили с живота си, за да бъде всико тук облицовано с кожа, то горе-долу всеки друг детайл е метален. Вижте снимките долу:
- Лайстната на вратата и „пинчето“ на ключалката – метал
- Лостчето за чистачките и скоростния лост – облицовани в кожа с контрастен шев.
- Дръжките на тавана – кожа и метал, а самият таван също е облечен в кожа
- Лостчето за блокиране на въздуховодите, както и самите въздохуводи – метал
- Лостчето за регулиране на огледалата и бутоните за управление на стъклата – метал
- Закачалката за дрехи на Б-колоната – метал
Няма да изреждам повече, мисля че хванахте идеята. Естествено това си има своята цена, която се изразява в тегло 2690 кг. празен, независимо от алуминиевото шаси. Все пак открих и един пропуск, който ми се стори странен – кормилната колона не е облицована с кожа, а е оставен пластмасова. Защо?
Обратно към предния ред седалки. От шофьорското място се разкрива гледка към класическия интериор, но новите технологии са си тук, просто представени по по-дискретен начин. Инструменталния панел пред водача е дигитален, но оформлението му е аналогово, изчистено и четливо. Типично за марката, тук няма оборотомер, но пък имаме уред, отчитащ наличната мощност в проценти.
На разположение на водача е и head-up дисплей, който прожектира повече информация върху предното стъкло, а екранът на инфотейнмънт системата може да се затваря (снимката долу). Самата система е позната от BMW с някои корекции и е сред най-интуитивните на пазара. Автомобилът разполага и със система за нощно виждане, която се активира лесно от бутон, разположен в клъстъра за управление на светлините. Интуитивно.
Още една интересна особеност тук е управлението на климатизацията. Попринцип основната идея в Rolls-Royce автомобилът да се справя перфектно с изисканото от него, без нуждата от допълнителни настройки. Да върши работа по дискретен начин, улеснявайки живота на собствениците си. Та именно това е отразено и при климатика, където няма настройка на температурата под формата на градуси. Тук имаме въртящи се контролери, които в единия си край са сини, а в другия червени, а освен това може да регулирате температурата за горната част на тялото и за краката поотделно. Сходно, силата на вентилатора няма стандартни степени, а далеч по-елегантните Soft-Med-High-Max.
Но нека се пренесем на задния ред седалки. Макар Cullinan да е автомобил, който много собственици ще шофират сами, то истинската магия все пак е на втория ред, особено в този екземпяр, който е оборудван с опционалните индивидуални седалки.
Тук имаме две кресла с електрически настройки и функции като вентилация и масаж. Интересно е, че те са отделени от багажното пространство с прозрачна преграда, като това подобрява допълнително акустичните характеристики в интериора на автомобила.
Между двете седалки е разположена голяма конзола. На нея откриваме бутоните за управление на седалките, а под малък капак имаме дублирано управлението на инфотейнмънт системата. По-назад е скрит компактен хладилник с място за бутилка шампанско, както и две охладени чаши. Разбира се е предвидено място и за стабилното закрепване на тези чаши, така че ако стилът ви на живот включва пиене на шампанско, докато се возите в Rolls-Royce, да ограничите риска от поливане до минимум.
Все пак, в случай че имате нужда от нещо по-силно, то централната конзола има още тайни. В нея е разположен и декантер за по-силни напитки (за уиски говоря) с две допълнителни чаши.
Забавлението на задния ред седалки не се изчерпва с централната конзола. Пред себе си, пасажерите ще открият пикник масички, които се отварят и затварят с натискането на бутон. Те разкриват и екраните на инфотейнмънт системата за задния ред
Няма как да опиша интериора на Cullinan без да спомена и килимите (технически стелки, но няма как да ги нарека така) от дебела агнешка вълна, както и таванът на колата с неговия Starlight. Това са стотици лампички наподобяващи звездно небе. Подредбата им също не е случайна, защото те са копие на нощното небе над Гудууд.
Накрая, все пак намерих нещо, което не е оптимално тук. Ако седите на втория ред седалки и искате да излезете от колата, отварянето на вратата е малко трудно. Самото разположение на пантите и вратите, спрямо седалката, затрудняват отварянето, което изисква повече сила.
Най-впечатляващият автомобилен интериор, до който съм се докосвал е този на Cullinan. Невъзможно е да пресъздам усещането за пълно спокойствие с думи. Луксът тук не е самоцел, а средство, което предоставя изключително преживяване. Всеки друг интериор, дори да говорим за най-високите високите класове на премиум марките, бледнее пред това, което са постигнали в Гудууд.
