На пътя:
Силата на всяко едно Mini е неговото пътно поведение. Нека да оставим настрана маркетинговите врели-некипели за това как Mini-тата се държат като картове на пътя. Това очевидно е супер преувеличено, а масата бездарни журналисти ни го повтарят като папагали от 15 години насам. Все пак пътното поведение наистина е добро. Това се дължи на голямата база спрямо дължината на автомобила, съотвентно разпределението на теглото и ниският център на тежестта. В комбинация с твърдите пружини, с които е оборудвано всяко Mini имаме стабилно поведение в завои, а това доставя удоволствие на всеки ентусиазиран шофьор (пасажерите малко страдат от въпросните настройки, но това е друга тема). Иначе при подаване на повече газ имаме доста сериозно недозавиване, което по никакъв начин не бива контрирано от електронната стабилизираща програма.
Като динамика Cooper D е почти приятен. Четирицилиндровият дизел разполага със 112к.с. и 270Nm въртящ момент, които му помагат да ускори до 100км/ч за съвсем малко над 10 секунди и да достигне 197км/ч максимална скорост. Турбо дупката е доста сериозна, но някак подхожда на характера на колата. Разходът на гориво пък официално е между 3.6 и 4.4 л на 100 км. Реално разбира се не е такъв. В София гори между 5 и 7 на сто в зависимост от трафика, дали сте натиснали спорт бутона и дали атмосферните условия позволяват на старт-стоп системата да работи. Извън града можете да постигнете 4.5л, по първокласни пътища и около 5-6.5 на магистрала. Като цяло не е зле. Като казах магистрала, един от недостатъците на дизайна и в частност изправеното предно стъкло е силният аеродинамичен шум при висока скорост. Още над 120км/ч шумът се увеличава драстично, а минете ли 150км/ч става недопустимо висок.
Новият Clubman:
Миналия месец посетих премиерата на Clubman на автомобилното изложение във Франкфурт. Не ми хареса. Eдин от най-странните членове на семейството на Mini се е превърнал в най-практичния и най-обикновен такъв. Загубил е чара си, което на мен не ми допада. Не ми харесва, че има нормални задни врати и то две на брой, не ми харесва, че има размерите на обикновен автомобил, не ми харесва капачката на резервоара му и други ей такива детайли. Не на последно място джобовете във вратите на багажника са станали по-малки и не знам какво можеш да сложиш в тях… а тези във R55 побират точно една бутилка вино. В крайна сметка кой не иска да има бутилка вино подръка?!
Но пък всяко зло, за добро – загубата на чар у новия Clubman има шанс да доведе до по-култов статус на първото поколение, откъдето пък ще последва по-ниската загуба на стойност и евентуалното му превръщане в желан „young timer“.
Comments are closed.