На пътя
Вече споменах част от промените, които Polestar пакетът предоставя – коригирано окачване и нова изпускателна система. Освен това имаме спортен въздушен филтър и ремап на двигателя. Резултатът е леко повишаване на максималната мощност от 225к.с. на 233к.с., а на въртящия момент от 470Nm на 500Nm. Това води до ускорение от 0 до 100км/ч за 6,3 секунди, като официалният разход на гориво се движи между 4.0 и 5.4л за 100км.
И така в деня на основния тест, взех колата от Мото Пфое в Люлин и реших, че ще ходя да търся завои в района на „Дивия Северозапад“, т.е. около Враца. Качих се, за нула време си намерих идеалната позиция на седене и потеглих.
Още преди да съм минал километър осъзнах, че оптимизацията на Polestar в много по-„хардкор“ отколкото съм очаквал – окачването е толкова твърдо, че Mini Cooper-ът, с който се добрах до Люлин возеше като комфортна лимузина в сравнение със S60. Честно казано не го бях очаквал – шведите като цяло правят комфортни автомобили и нещо толкова твърдо ми се видя неестествено.
Както и да е, скоро потеглих по пътя през Берковица, който за мой късмет бе слабо натоварен. Добро впечатление ми направи много бързата реакция на двигателя и скоростната кутия. Това в комбинация със стабилната мощност улесняват изпреварванията изключително много. Всъщност субективното ми усещане бе, че S60 е по-бързо от официалните данни. Може би благодарение на твърдите настройки, както и на оптимизирания звук от двигателя и изпускателната система, усещането за скорост е засилено, а аз се чувствах някак по-свързан с машината.
За тези от вас, на които им е любопитно как звучи новият четирицилиндров дизел с изпускателната система на Polestar, заснех следното видео (отново набивайки се в района на някаква военна база, откъдето ме изпъдиха):
След като си поиграх на ускорение от 0 до 100, реших да сменя маршрута и покарах по още по-празния път към Своге, през Искрец. Настилката беше достатъчно добра, за да мога да се позаиграя с колата. Харесва ми звукът и в този случай смея да твърдя, че това, че двигателят вече е четири, а не петцилиндров не ми пречеше. Поне откъм шофьорското място и при педал в пода, колата звучи доста приятно. Това, което ми липсва в поредицата бързи завои и резки ускорения е нещо по-сериозно – липсва ми 4х4 задвижване. Толкова висок въртящ момент и предно задвижване просто е несериозно. Шасито на автомобила има твърде много потенциал, за да се хаби само с предно предаване, а освен това в дадени ситуации недозавиването се превръща в сериозен проблем. Докато стигна до Своге имах няколко кофти ситуации със силно изразено недозавиване. Като изключим този лесно-решим проблем (4х4 версия), автомобилът а много забавен за шофиране и представлява много интерессна комбинация на свръх твърдото окачване и директно управление с добра обратна връзка със седалки като от луксозна, лежерна лимузина.
Колкото до Северозапада – стигнах до района на Враца и в първия момент ми се стори, че мястото е доста цивилизовано… (а врачанският център всъщност е съвсем приятен) докато не видях един 15 годишен Mercedes CLK да дрифти между легналите полицаи на една от главните улици, върволица коли да кара в насрещното, а за капак малко по-късно , карайки зад един Golf IV, човекът първо си метна цигарата през прозореца (ок, нищо ново), след малко се отвори десния прозорец, откъдето метнаха кенче бира… след още малко се отвори единия заден прозорец, откъдето излетя друго кенче от бира… култура.
Както и да е, като оставим гнилите ябълки (щото такива хора има навсякъде из България) и лиричното ми отклонение настрана, на тръгване от Враца сметнах, че не съм се наситил на колата и поех към Околчица, където отново доста се позабавлявах с директното управление и мощния двигател.
Навръщане минах по главния път, т.е. и по магистрала Хемус. Там колата се държа стабилно с умерени нива на шума в купето, но все пак не се чувстваше в свои води, поради многото неравности и твърдото окачване.
Колкото до разхода на гориво, то S60 D5 Polestar все пак е автомобил, който предразполага към по-динамично шофиране. Поради тази причина е трудно доближаването до официалните данни и моят разход се движеше около 7л за 100км по целия път.
