На пътя
Дойде моментът да натисна непривично нискоразположеният бутон за стартиране на двигателя и да потегля на път. А задвижването на тестовата кола бе поверено на двулитров дизелов двигател развиващ 150 к.с. и 340 Nm, с които Q3 ускорява от 0 до 100 км/ч за 9.3 секунди и развива малко над 200 км/ч. Скоростната кутия е седемстепенна автоматизирана механична с два съединителя или накратко DSG. Задвижването пък е Quattro с Haldex.
И така запалих и потеглих из претъпкания град в посока Люлин, откъдето щях да се кача на магистралата и да потърся хубави гледки и пътища из Рила.
Първото нещо, което ми направи впечатление, бе двигателят и по-точно звукът от него. Трябва да си призная, че за момент се зачудих дали съм разбрал правилно, че Q3-ката е дизел. Там е работата, че двулитровият TDI работи неочаквано тихо, рафинирано и балансирано. Харесва ми, тъй като резултатът е ниски нива на шум и високи нива на комфорт, което подобрява настроението в препълнения с бездарни (но с високо самочувствие) шофьори град.
Скоро достигнах магистралата, настроих автопилота на желаната скорост и потеглих в посока Дупница. Тук Q3 също се справя добре. Нивата на шум откъм пътя са ниски, въпреки големите джанти, а същото важи и за аеродинамичният шум. Безспорно добро представяне в това отношение от Audi. Разходъд на гориво в тази отсечка пък бе 7.3 л за 100км. На пръв път изглежда сравнително висок, но предвид изкачванията и многото ускорения заради ограниченията по тунели и мостове, аз мисля, че е разумен, а в последващо икономично шофиране на първокласен път постигнах 4.3 л среден разход.
С разнебитения път между Дупница и Сапарева баня няма да ви занимавам, но в момента, в който поех към Паничище по тесния планински път, забих десния крак в пода. Q3-ката повиши глас (и то доста, защото в обороти двигателят става шиумен) и пое нагоре сравнително пъргаво. Тук обърнах внимание и на скоростната кутия, която бидейки DSG превключва скоростите със светкавична бързина, но пък на моменти определено не е наясно на коя точно предавка иска да превключи. Може би това се дължи на сравнително слабата моторизация, но определено, ако ще шофирате „спортно“, е по-добре да сменяте скоростите в ръчен режим.
А иначе поведението на пътя е подчертано стабилно с умерен наклон на каросерията и предвидимо недозавиване около границата на сцепление, която достигнах само на заснежени и заледени участаци от пътя. А нямаше как да стигна до лимита на колата на сух път основно поради спецификата на управление на Q3… Ами просто не съм играл достатъчно на PlayStation, защото управлението е не по-информативно от пластмасовия волан на игровата конзола. Нищо. Въртиш, колата отива накъдето я насочиш, но не се усеща абсолютно нищо и съответно ми е невъзможно да преценя добре с каква точно скорост да навляза в следващия завой.
Лошо ли е това? Не мисля. Очевидно е, че Q3 не би се харесал на хората, които обичат динамичното шофиране (и които така или иначе нямат работа със SUV модели), но лесното му управление го прави подходящ за града и като цяло за хора, за които автомобилът не е обект на ентусиазъм.
