Интериор:
Отвътре, компактният Opel изглежда не по-малко модерно, но лично аз и тук виждам някаква симпатична ретро-препратка в цялостното оформление към моделите от 80-те и най-вече Ascona.
Това е без значение, защото германците са останали толкова доволни от работата си, че са решили да дадат име на част от този интериор – Opel Pure Panel. Това комбинацията от двата дисплея – дигиталния инструментален панел пред водача и този на инфотейнмънт системата. Въпросните са добре интегрирани в един общ, извит към шофьора блок.
Ако се чудите каква е идеята зад името, от Opel твърдят, че с тези екрани се фокусират над най-необходимото, отдавайки значение на дигиталната детоксикация. С два конфигуруеми дисплея? …щом казват.
Самата инфотейнмънт система е прилична, без да блести с нещо особено. Нито е най-интуитивната, нито най-бързата, но се свиква и по-важното, Mirror Link (Apple CarPlay и Android Auto) е стандарт при всички версии, освен базовата Edition.
Говорейки за екрани, искам да обърна внимание на нещо друго и да поздравя Opel за решението. Управлението на климатика и регулирането на температурата става чрез класически хардуерни бутони! Това се среща все по-рядко. Нормата днес е, температурата да се регулира от централния дисплей, което в движение е трудно и разсейващо, особено пък по пътища като нашите.
Искам да обърна внимание на камерата за паркиране, защото там нещата не са толкова модерни, колкото би подобавало на Mokka, предвид всичко останало. Камерата е само една, монтирана отзад. Сама по себе си тя е доста впечатляваща, защото ползволява 180 градусов обзор в реално време, а при движение назад създава образ, който се трансформира в статичен 360 градусов. Интересно решение, но наличие на камери за реален, 360 градусов образ би било предимство, дори и като опционално оборудване.
По отношение на материали и изработка, положението е твърдо, но солидно. Тоест всичко изглежда здраво, качествено и стабилно сглобено, но твърдата пластмаса е доста. Това като цяло не е проблем именно заради солидното усещане, а и текстурите, които я правят ненатрапчива. Проблемът идва, когато осъзнаете, че това съвсем не е евтин автомобил, поне не и електрическата версия.
Практичността отпред е на ниво с широки джобове във вратите, поставки за чаши и дребни ниши. Отзад положението е по-зле защото джобовете във вратите са малки, но релният проблем е, че и цялостното пространство за краката и колената е доста скромно.
