Интериор
Интериорът на M2 е типично BMW и, ако хвърлим поглед към таблото, то по нищо не се различава от това в M3 и M4. Това е така, защото малкият модел е базиран на по-голямото купе.
Пред водача е разположен огромният, извит дисплей с инструменталния клъстър и инфотейнмънт системата. Коментирал съм и преди, че това е красиво и модерно решение, от което страда практичността. Системата е по-сложна за управление от предшественика си и елиминира хардуерните бутони за управление на климатика. Иначе предлага безкрайно много опции, М-дисплеи и какво ли още не, стига да имате свободна седмица да я разучите.
Тестовият автомобил е оборудван с опционални декоративни лайстни от въглеродни нишки, които създават още по-портно усещане в салона (2001 лева).
Аз съм почитател на спортния волан и най-вече на червените бутони М1 и М2, които позволяват бързо да преминете от един персонален режим в друг. Предвид сериозното ниво на персонализация по окачване, управление, спирачки и двигател, които предлага М2, това е наистина удобно решение.
Иначе качеството на изработка е добро като не липсва доста пластмаса, но всичко е солидно сглобено. Все пак голяма част от интериора идва от по-високия клас на марката. Положението отзад е по-скоро пластмаса, но няма проблеми – там така или иначе е подходящо само за хора без врат и крака. За сметка на това имаме 390 литра багажник, което смятам, че е достатъчно за двама човека.
Спортните седалки са отлични, а асиметричните акценти в синьо и червено освежават черния салон. Също така отпред имаме на разположение големи джобове във вратите и удобни ниши в централната конзола.
