Интериор
Една от силните страни на последната генерация модели на Opel е интериорът. Първото впечатление разбира се идва от дизайна, който е много приятен – семпъл, елегантен и с добро внимание към детайлите като за автомобил в ниския ценови сегмент. Това, което прави впечатление е отличната интеграция на екрана на информационно-развлекателната система и качествените и приятени откъм дизайн бутони в купето като цяло.
Интересно решение е и контрастният шев на волана, завършен в ярко оранжево. Харесвам подобни детайли. И като стана дума за волана, въпросният като цяло се усеща добре изработен, а множеството бутони за управление на различните функции на колата са удобно разположени и работата с тях е интуитивна. Освен това имаме и отопление, което е една много приятна екстра и това, че подобно нещо вече се предлага дори в достъпни модели като Crossland X може само да ни радва.
Но колата предлага далеч повече „глезотии“ доскоро познати от високия клас автомобили – на разположение имаме head up дисплей, благодарение на който виждате данни за скоростта, ограничението и навигацията пред погледа си. Инфотейнмънт системата пък предоставя възможност за показване на съдържание от телефона ви, като моя опит показа, че работи значително по-добре с Apple и малко проблемно с Android устройство (но то може и да се дължи на въпросното устройство), имаме и wireless зарядно – слагате телефона си в нишата под централната конзола и зареждането започва автоматично, а разбира се имаме и панорамен покрив с електрическа щора, който обаче не се отваря и според мен е леко излишна опция.
Всичко това е допълнение към основните качества на интериора – много и широки джобове и ниши за багаж, много удобни предни седалки (тук опционални с повечко настройки), достатъчно място отпред и отзад (отзад има много място за колената, но цялостно седалката е малко ниска), като това не ме учудва, тъй като Opel от край време се справят много добре с оползотворяването на вътрешното пространство.
Минусите? В салона на Crossland X не са много. На първо място е видимостта, която от една страна е добра благодарение на високата позиция на седене, но разположението и дебелината на А-колоните е такова, че при път със завои се създават слепи зони. Същото важи и за С-колоните, но парктроникът и камерата за заден ход елиминират този проблем. Нещо друго е наличието на централен подлакътник само за шофьора. Пътникът до него няма такъв. Защо? Има и нещо друго и това е скоростният лост – не знам ръцете ми ли са къси, но при превключване от 4-та на 5-та скорост се налага да се протегна повече отколкото е удобно.
