На пътя
Ето, че почти година след като видях 508 в Женева, седнах в колата, запалих двигателя и се приготвих за път. Французинът, който щеше да ми прави компания, бе в топ изпълнение GT с няколко допълнителни екстри, двулитров дизелов двигател със 180 к.с. и осемстепенна автоматична скоростна кутия. Каталожният разход на гориво варира от 3.8 л до 6.0 л на 100 км, а ускорението до 100 км/ч отнема 8.3 секунди.
Свързах телефона чрез Apple CarPlay, пуснах си някакъв плейлист от Spotify и в компанията на качественото звучене на аудиосистемата Focal, която е стандартна за GT, потеглих към магистрала Тракия. На първо място трябваше да обърна внимание на емблемата на волана – да, намирам се в Peugeot. Не за друго, ами се зачудих, дали пък някак не съм се озовал в модел на Mercedes, защото начинът, по който 508 преодолява неравностите, ми напомня изключително много на моделите на германците. Тоест пътищата изглеждат по-равни, отколкото са, а комфортът е на висота, която не съм срещал в модел от този клас.
След като стъпих на магистралата и ускорих, нещата, що се отнася до комфорт, не се промениха. Шумът откъм пътя е минимален, аеродинамичните шумове също остават на заден фон, а окачването продължава да ме отделя много ефективно от неприемливо-некачествената пътна настилка.
Но не всичко е толкова розово. Тук си проличава една слабост и тя е двигателят. Ами просто не усещам, че карам нещо със 180 к.с. Поглеждайки техническите характеристики на модела, виждам, че в дисциплината 0-100 км/ч по-слабият двигател, който разполага със 160 к.с., ускорява едва 0.1 секунди по-бавно и си мисля, че 1400 лв, които струват тези допълнителни 20 к.с., са излишни. Така и така по-мощният дизел не се усеща особено „жив“, по-добре си спестете разочарованието и насочете тези пари в допълнително оборудване. А освен това си мисля, че ако искате нещо рафинирано и по-подходящо за 508, то по-добрият избор е някой от двата бензинови двигатели, които идват с мощност от 180 к.с. и 225 к.с., защото дизелът работи по-грубо, отколкото ми се ще.
И докато си размишлявам над задвижването, лека-полека настъпи мрак. Тук Full LED фаровете на 508 буквално блеснаха. Те са адаптивни, осветяват пътя отлично и …имат проблем с превключването от „дълги“ на „къси“, тъй като нееднократно заслепявах останалите участници в движението и накрая се наложи да изключа автоматичната функция. Предполагам, че настройката им не е направена както трябва, и смятам, че инженерите в Peugeot трябва да решат проблема.
Като изключим това, пътуването по магистралата бе тихо, спокойно и приятно, а активната система против напускане на лентата работи много добре и съответно би била полезна за по-разсеяните или изморени шофьори.
Късно вечерта навлязох в прохода Твърдица-Елена – тесен планински път с добра настилка, множество завои и никакво движение. Перфектно. Превключих в режим спорт и потеглих към планината. Всъщност въпреки адаптивното окачване, смяната на режимите от комфортен в спортен не води до абсолютно нищо забележимо. С много въображение мога да кажа, че воланът и окачването станаха „по-твърди“, но и сам не си вярвам. Французинът си остава по-скоро комфортен.
Мен, обаче, това не ме спира и навлизам в завоите с много газ. Прави ми впечатление добрата работа на скоростната кутия, но пък двигателят си звучи измъчен. Отново ми се ще да се намирам в бензиновата версия. А иначе колата е послушна, има много добро сцепление и предвидливо недозавиване. Каросерията, пък, се наклонява малко повече, отколкото бих очаквал от автомобил с адаптивно окачване, но… предполагам, че в над 99% от случаите 508 няма да бъде шофиран по този начин, и комфортът е по-важен от спортните претенции.
Управлението също е малко бавно и индиректно. Мисля си, колко по-жив би се чувствал автомобилът с една по-бърза рейка, но трябва да си призная, че това не ме дразни, просто защото автомобилът блести в друга област и това е изолацията от ужасните ни пътища.
Прекарах следващия ден предимно в спиране за снимки (село Раювци се оказа едно много интересно място) и на няколко пъти щях да получа инфаркт от уплах – никога не отваряйте шофьорската врата на 508 преди да сте сложили скоростния лост в позиция P, защото тогава колата ви алармира със сирена, която звучи така, сякаш е гръмнал трети блок на АЕЦ Козлодуй.
И последно – разходът. Въпросният няма особено общо с каталожните данни и затова 508 губи точки. Дори при икономично шофиране не успях да сляза под 5 л за 100 км. То и 5 си е супер, но подобни разминавания просто не ми харесват. Смятам, че в ежедневието може да очаквате разход между 5.5 л и 7 л за 100км.
Comments are closed.