Интериор
Интериорът на 308 е също толкова впечатляващ с модерния си „дигитален“ дизайн и оригиналните комбинации от материали и текстури. Сред тях са декоративните лайсни по таблото и вратите, които при ниво Allure са текстилни, а това добавя осезаемо чувство за уют и усещане за съвременен дизайн.
При 308 марката остава вярна на нетипичната идея за малък волан, разположен под инструменталния клъстър, т.е. гледате километража над волана … и той на моменти влиза в зрителното поле. Като изключим тази особеност, която изисква привикване, то ергономията за водача е високо ниво. Нещо, което помага много в това отношение е така нареченият i-toggle. Това е вторият капацитивен екран, разположен под 10 инчовия дисплей на инфотейнмънт системата. i-toggle представляват пет „бутона“ за повикване на често използвани функции, като тези функции могат да бъдат конфигурирани от водача.
Това е най-доброто решение, което съм срещал досега, що се отнася до капацитивни повърхности. Бутоните са достатъчно големи, за да бъде работата с тях удобна и най-вече възможна дори на места с покъртителна пътна настилка, където обичайно работата с капацитивни повърхности по време на движение е силно затруднена (с други думи в България).
Цялостно инфотейнмънт системата също е на ниво, макар не всички функции да са достатъчно интуитивни. 10 инчовият дисплей е ярък, с висока разделителна способност и е удобен за работа, а Apple CarPlay и Android Auto са стандарт от базовото ниво на оборудване. Системата позволява и едновременното свързване на две устройства с Bluetooth.
Тук добавям, че индукционното зарядно за мобилен телефон работи само, ако стоите на едно място или карате направо. На път със завои, телефонът ми се плъзга в страни и спира да се зарежда. Може би някои калъфи за телефон биха помогнали, но по-скоро от Peugeot трябва да помислят за по-подходящ материал и/или дизайн на повърхността, върху която стои телефонът.
Продължавам темата с дисплеите с дигиталния инструментален панел, който е 10 инчов още от базовото ниво на оборудване. Рабира се, това, което се показва на него може да се конфигурира, а графиките му са ясни и ярки. Във високото ниво на оборудване, GT, клъстърът е 3D. Това е система разработена от Visteon (в София), при която изображенията се виждат на две повърхнини, създавайки дълбочина на образа. Полезно е най-вече при поява на предупреждения, които привличат вниманието на водача по-бързо и лесно.
Що се отнася до класическите дисциплини, то 308 впечатлява с много високо усещане за качество. Материалите са предимно добри (особено отпред) още от ниво Allure. В комбинация със солидната изработка много хора биха се заблудили, че се намират в Audi, например.
На втория ред ми се струва тясно, дори спрямо класа. Седалката е доста ниска, нямам достатъчно място да си пъхна краката под предната седалка, а линията на остъкляването е такава, че ограничава видимостта. Като цяло за възрастен човек е по-скоро компромис. За сметка на това, багажникът със своите 412 литра е доста голям. За сравнение, практичният Golf 8 разполага с обем 381 л.
