Интериор
Отвътре Insignia изглежда доста по-умерено. Дизайнът е неутрален и в известна степен си личи, че идва от миналото десетилетие, но като цяло не е зле. Освен това с модернизацията от 2013г. централната конзола е придобила по-модерен вид и не изглежда така претрупана с бутони както предшественика си. Впечатление правят тъч модулите за контрол на температурата на климатроника и на отоплението и вентилацията на седалките. Само те редуцират броя бутони с 6-8, а и вкарват малко “smart” атмосфера. За сметка на това километражът изглежда по-скоро ретро и освен това е трудно-четлив.
Иначе материалите използвани в купето са на съвсем добро ниво и поне аз не усетих да отстъпват на тези, в по-новите модели в класа. Същото важи и за качеството на изработка. Единствената разлика е наличието на повече твърда пластмаса на централната конзола.
Insignia печели точки с удобните си седалки. Аз останах много доволен, а и разполагах с четирипосочна лумбална опора и доста добра странична опора. Освен това седалките са отлично оразмерени и цялостната позиция в салона ми бе удобна – облегалките за ръце и от двете страни са точно там, където ги искам. Задният ред също може да се похвали с добри седалки и достатъчно пространство като единствено мястото за главата може да е недостатъчно за по-високи пътници – това са жертвите на модерните скосени тавани.
Колкото до инфотейнмънт, Insignia е на съвсем адекватно ниво, спрямо конкуренцията си. Навигирането е лесно, предлаганите опции са точно това, което може да се очаква, а най-интересното е управлението с “тъч-пад”, който ви дава обратна връзка – мърдате си пръста както на обикновен тъч-пад, при което усещате (и чувате) почуквания отдолу, които улесняват навигирането из менютата. Доста яко, макар че да си призная, на мен един обикновен кръгъл контролен би ми бил по-удобен. Всъщност аз имам само една забележка към системата – дисплеят ѝ не е достатъчно ярък и при слънчево време се образуват отблясъци.
Нещо друго, което ми се стори интересно, и което не бях срещал в друга кола е опцията на бордовия компютър да показва основния консуматор на енергия – например вентилацията на седалките иззразходва малко над 0,5л на час.
