Дизайн
Няма как да не започна с коментар на задната част на автомобила, защото според мен това е “черешката на тортата”. Формите са предимно обли, но така или иначе тук акцентът не са извивките, а светлините. Преди време бях казал, че задните светлини на Peugeot 508 ми напомнят на такива от концептуален автомобил. Е, това важи тук в двойно по-голяма сила.
Има и нещо друго – два истински ауспуха (поне при бензиновата версия)! Напоследък това е нещо, което виждаме все по-рядко.
Предницата на DS7, в моите очи, е по-спорна. От една страна цялостно линиите са консервативни, но изведнъж се появяват тези огромни хромирани кантове и уголемената предрадиаторна решетка. Дизайнът ми напомня на нещо, правено по вкуса на китайския пазар и като един почти европеец се чувствам пренебрегнат. Това може да се коригира, донякъде, ако се насочите към “спортната” линия Performance Line, където хромът е заменен от черен мат.
Погледнат отстрани, DS7 не впечатлява с някакви особености в профила. Отново обли форми, които ми навяват бегли мисли за Infiniti QX70. Вратите пък са големи и покриват праговете, което означава, че калта не достига до тях и съответно шансът да се изцапате, качвайки се във високия автомобил, е редуциран. Детайл, който може да бъде много полезен в държави с кални улици, като нашата (миенето на улиците и НЕ-паркирането в калта също биха помогнали, но това в някое бъдещо десетилетие).
Всъщност най-интересното тук е размерът на колата. Аз лично се зачудих какво конкурира, спрямо добре познатите немски модели – Audi Q5 или Q3 (ако приемем, че DS ще се бори с Инголщат). “Французинът” по размер е между двата класа автомобили, а като цена по-скоро при по-ниския. Тоест той е в собствена ниша.
Да се върнем на детайлите. Напоследък е модерно да се прави “светлинно шоу” при отключването на автомобилите с LED светлини. DS7 надминава всичко, което съм виждал досега. За мен това е малко прекалено, но мнозина се впечатляват от подобни неща. Насладете се на светлинната програма на DS7.
Но освен шоу, тези фарове се оказаха доста ефективни. Те са разработени от Marelli и се адаптират спрямо средата, в която шофирате – градска, извънградска, магистрала или лошо време. Разбира се също така следят завоите на пътя и превключват между “къси” и “дълги”. До тук нищо невиждано, но системата работи доста точно, осветява добре и не усетих да заслепява останалите участници в движението.
Цялостно, DS7 има открояващ се дизайн, постигнат предимно чрез детайлите, защото концептуално автомобилът си остава класически SUV модел.
Comments are closed.