На пътя
Peugeot 3008 залага на малки по обем двигатели (1.2 л до 2.0 л), комбинирани с шестстепенна ръчна или осемстепенна автоматична скоростна кутия. Изборът е лесен – бензин или дизел, 130 к.с. или 180 к.с. Двете мощности са налични с двата вида гориво. Това, което подкарах аз, бе двулитровия дизел с по-високата мощност, 400 Nm въртящ момент и автоматична скоростна кутия. Скорост от 100 км/ч се достига за 9 секунди, а разходът на гориво би трябвало да е повече от скромен – 4.5 до 5.2 л за 100 км.
Ако пък се чудите какво е задвижването, то тук няма избор – мощността се подава към предните колела. На пръв поглед странно решение – SUV, а няма 4х4, но решението всъщност е по-скоро разумно. Преди съм излагал доводите си против избора на 4х4 в такъв тип автомобили и ето, че Peugeot явно са на същото мнение – по-ниска цена, по-нисък разход на гориво и по-ниско тегло, а с хубави зимни гуми получавате достатъчно сцепление горе-долу винаги. Така, че дали моделът е SUV или не е SUV е въпрос на лична интерпретация. Аз го въприемам като духовен наследник на минивановете – тяхната практичност, но в по-желана опаковка.
Дойде време да подкарам 3008. Настаних се на шофьорската седалка и бързо намерих удобна позиция като за мен. Вече имам опит със странното разположение на волана, та и неговата настройка не отнема много време. Отново ми прави впечатление отличната ергономия която предоставя автомобила, но в комбинация с интериорен дизайн, който изглежда кошмарен (по отношение на удобство).
Запалих и потеглих из софийските улици. Първото недотам добро впечатлени дойде със самия старт на двигателя – бутонът за стартирането му работи малко бавно. Впечатлението ми бе потвърдено в следващите дни, тъй като многократно ми се случваше да не успявам да запаля или изгася двигателя от първото натискане. Съответно се изисква малко по-продължително задържане на бутона. Peugeot-о се бави и с някои други задачи. Например разпознаването на пътните знаци и осъществяването на Bluetooth връзка между инфотейнмънт системата и телефона ми. Нищо твърде важно, но за някои хора би могло да е изнервящо.
Иначе при шофиране в града, автомобилът е приятен. Двигателят работи с малко вибрации и е тих при малки натоварвания и празен ход. Осемстепенната автоматична скоростна кутия работи в много добър синхрон с двигателя, превключва плавно и на място. Проблем би могла да бъде ограничената видимост назад, тъй като задния прозорец е малък, а имаме и широки колони в задната част. Мисля, че камерата за движение назад, която е опция за по-ниските нива на оборудване (цени между 503 лв и 906 лв) е задължителна.
Не след дълго се насочих към Подбалканския път и от там на юг, в посока с. Петрич, където именно попаднах на пътища забравени от Бог и АПИ (макар, че винетката и там е задължителна). След като проверих динамичната устойчивост на колата при резки маневри около дупки с дълбочината на диаментена мина, се добрах до малко по-цивилизовани трасета. Време беше да „понастъпя“ компактното Peugeot.
Следва газ, колата потегля прилично пъргаво напред, а двигателят най-после става малко по-шумен и грубоват (нищо прекалено). Динамиката като цяло е прилична, макар да ми се струва, че би могло да се желае още малко предвид мощността. Управлението също е не лошо, тъй като воланът е приятно „тежък“, а управлението клони към прецизно. Всъщност 3008 се представя по-добре при динамично шофиране спрямо очакванията ми.
По отношение на окачването останах малко изненадан. Теста на 508 ме повреди, тъй като след него очаквах изключителен комфорт и от 3008. Да, но не! Ок, тук автомобилът няма адаптивно окачване, а и височината му изисква по-твърди пружини. Е, резултатът е малко по-ниски нива на комфорт, макар колата определено да е „по-мека“ спрямо, например, Q3 на Audi. Хубавото е, че нивата на шум откъм пътя са относително ниски, а стабилността добра с умерен наклон на каросерията.
Цялостно съм доволен от представянето на автомобила на пътя. Клони към комфортен като поведение и нива на шум, а задвижването е добро като реакции и динамика. Там където 3008 губи точки е разходът на гориво, най-вече поради голямата разлика със заводските данни – при мен за целия тест разходът бе 6.9 л за 100 км (тоест комбиниран в реалния свят), 6.6-8.1 л в града, 4.1 л при много икономично шофиране извън града (сами по себе си добри данни).
Настина страхотен автомобил. Бих го притежавал.
Автомобила е страхотен, въпреки че аз харесвам по големия брат 5008 🙂