Интериор
Интериорът на M440 Cabrio не изненадва. Това, което откривам са типичните за BMW високо качество, удобство и лесно разпознаваем дизайн.
Харесва ми, че екранът на инфотейнмънт системата не е гротескно голям, както напоследък е модерно. Размерът му е достатъчен за ясно ориентиране и усвояване на информацията, от всеки човек с добро зрение. Работата с него е удобна, не само заради разумния му размер, но и тъй като BMW от известно време насам разполагат с най-добре работещата инфотейнмънт система, до която съм се докосвал. Това означава интуитивно управление, плавна работа и ясни графики. Натъртвам, че мнението ми е така позитивно и заради кръглия контролер на централната конзола и бутоните, които имат „шорткът“ функции, т.е. BMW не залагат само на неудобния при движение капацитивен дисплей, а и на физически бутони.
Допада ми и изборът от материали за интериора на Серия 4. Тук има възможности за текстил, еко кожа, естествена кожа или фина естествена кожа, а изборът на цветове е не по-малко впечатляващ. Налични са и седем варианта за декоративните лайстни. Тестовата кола залага на класическа комбинация от бежов кожен салон Vernasca Oyster и декоративни елементи от неполиран дъб.
Интересни детайли са системата за подаване на колана на предните седалки и опционалният „Air Collar“ с цена 1112 лв. Това е система за подгряване на врата и раменете на пътниците на предната седалка и според мен работи достатъчно добре, за да позволи шофирането с отворен покрив и при по-хладно време… е, един хубав шал ще свърши не по-лоша работа.
По отношение на практичността и пространството, положението е добро като за автомобил с нередовна употреба на втория ред седалки. Отпред комфортът е на ниво познато от Серия 4 Купе, т.е. всичко е супер и мога да се оплача само от по-скромните като размер джобове във вратите.
Вторият ред ред се представя по-зле, като това е в реда на нещата за кабриолет от този клас. Достъпът до него е изключително лесен, стига покривът да е свален. Мястото за краката е ограничено, макар че все пак го има, а най-големият проблем по отношение на удобството идва от твърде изправените облегалки на седалката (разположението е такова, за да осигури достатъчно пространство за мекия покрив). За сметка на това материалите са качествени и отзад, а освен това там намирам поставка за две чаши и дори бутони за управление на климатика, който тук има три зони.
Накрая стигам до багажника, който има обем 385 литра. Това звучи много добре, но преди да решите, че „четворката“ явно е не по-малко практична от който и да било хечбек ще ви разочаровам, защото тези 385 литра са разположени по не най-удобния начин – багажникът е дълъг, но много плитък.
Като цяло интериорът на автомобила е много приятно място, което носи усещане за уют и високо качество. Като двуместен автомобил, Серия 4 кабрио предлага много по отношение на пространство и практичност. Ако гледате на него като четириместен автомобил, то някои компромиси в това отношение излизат на преден план.
Нещата, които открих тук и откровено не ми харесват са две. Безжичното зарядно монтирано в централната конзола не работи добре, защото прегрява телефона, вместо да го зарежда. Другият проблем е във вариантите, защото опционалната вентилация за предните седалки (според мен задължителна за кабрио) е несъвместима с част от стандартните кожени тапицерии. Защо?
