Покупката на употребяван автомобил никога не приключва с подписването на договора. Всъщност тогава започва истинската работа.

Колкото и добре да изглежда една кола, колкото и пълна сервизна история да има, винаги имам един принцип – първо трябва да я направя „моя“, чак след това започвам да ѝ се наслаждавам. Така беше и с Infiniti Q50S Hybrid AWD.

Първо – каско и СБА

Едно от първите неща беше да направя каско. Ползвах познат застрахователен брокер, който ми препоръча ДЗИ. Преди години имах положителен опит с тях при друга кола, макар и по нова, съответно ползвах официален сервиз. Сега се наложи да избера доверен сервиз и това никак не ми допада.

Каското излезе 678 евро за година, а заедно с него направих и задължителната застраховка „Гражданска отговорност“.

Следващата покупка беше годишната Златна карта на СБА. Честно казано, за мен това е една от най-разумните инвестиции, особено когато автомобилът вече не е нов. Картата включва годишен технически преглед, пътна помощ в България и чужбина и още редица услуги. Струва 79 евро за година и спокойно мога да кажа, че бих я направил дори за чисто нов автомобил.

Причината е проста. Преди няколко години Renault Megane R.S., който тогава беше почти нов и на около 30 000 километра, ме остави на пътя. Именно СБА ми помогнаха тогава и от този момент приемам тази карта като част от разходите по притежанието на автомобила, а не като ненужен лукс.

Зимни гуми? Не, този път избрах четирисезонни

Автомобилът дойде с премиум зимни гуми. Протекторът беше добър, но както гумите, така и джантите носеха следите от градското ежедневие. Бордовете бяха доста ожулени, което ме наведе на мисълта, че предишната собственичка не е била в най-добри отношения с бордюрите.

Първоначално обмислях да купя отделен комплект летни гуми. В крайна сметка обаче реших да подходя по-различно. Тази кола няма да изминава по 20 хиляди километра годишно, а зимите в България отдавна не са това, което бяха преди десетилетие. И така се насочих към четирисезонни гуми. Разбира се, те са компромис. Ако живеете в район с тежки снеговалежи или карате динамично редовно препоръчвам зимни и летно. Но за нормално и умерено динамично каране съвременните премиум четирисезонни гуми вече са изключително добри.

Изборът ми падна върху Continental AllSeasonContact 2 – вероятно най-добрата четирисезонна гума на пазара в момента. Заедно с монтажа и едногодишна застраховка на гумите струваха около 900 евро.

Малката неприятна изненада

Смяната на гумите обаче донесе и първата неприятна изненада. Оказа се, че всичките джанти са доста криви, а някои дори са били заварявани. Признавам си, че в първия момент леко се притесних. Започнах да се чудя дали не съм пропуснал нещо при покупката. Дали не съм бил подведен?

За щастие отговорът беше „не“. След като проверих сервизната история, видях, че ремонтите на джантите са документирани във Витоша Ауто още през годините. Извършвани са от външен подизпълнител и очевидно не са били особено успешни. Все пак говорим за автомобил на над 200 000 километра, който е изминал живота си основно по софийските улици. В крайна сметка джантите бяха максимално изправени и балансирани и засега не създават проблеми. Още тогава обаче взех решение, че при първа възможност ще ги заменя с нов комплект.

Първото обслужване

Следващата спирка беше Витоша Ауто. Първото обслужване включваше:

• смяна на моторното масло;
• всички филтри;
• смяна на спирачната течност;
• смяна на маслото в автоматичната скоростна кутия;
• пълна компютърна диагностика.

Общата сметка беше 832 евро. Да, сумата не е малка, но честно казано беше напълно очаквана. Предпочитам да инвестирам повече в началото и след това да карам спокойно. Диагностиката не показа никакви грешки, а от сервиза нямаха никакви препоръки за допълнителни ремонти.

Още веднъж останах с много добри впечатления от отношението във Витоша Ауто. Единственият недостатък е, че сервизът не е особено удобен за достигане без автомобил. Има градски транспорт, но не е особено чест. Ако оставяте колата там, най-практичното решение е просто да си повикате такси.

Малките неща, които правят автомобила „твой“

Има нещо, което винаги обичам да правя след покупката на автомобил. Да го почистя сам. Infiniti-то беше отлично поддържано и интериорът изглеждаше почти като нов, но има едно особено удовлетворение сам да отделиш няколко часа за автомобила. Поръчах препарати на Gtechniq и обработих целия интериор, а резултатът беше страхотен.

Първите километри

След няколко седмици и няколко по-дълги пътувания започнах да опознавам автомобила истински. Средният разход се установи около 7,5 л/100 км – впечатляващ резултат за почти 370 конски сили.

Но още повече ме впечатли друго. Това, че автомобилът просто се усеща като нов. Няма паразитни шумове, няма тропане, няма усещане за автомобил на над 200 000 километра. Именно тогава си казах, че изборът ми е бил правилен.

Разбира се, имаше едно нещо, което започна да ме дразни още от първия ден. Свикнал съм с Apple CarPlay, Waze и Spotify. След години шофиране с модерни мултимедийни системи ми беше трудно да се върна назад. Използването на телефона като навигация никога не ми е било удобно. Искам всичко да бъде интегрирано в автомобила.

Така започна следващият проект по Infiniti-то – добавянето на Apple CarPlay. Намерих модул с добри оценки, който обещаваше качествена интеграция и с малко помощ от YouTube го монтирах.

Infiniti Q50S Hybrid AWD

Цена: €11 232 (включително данъци и такси по прехвърлянето)
Основни характеристики: шестцилиндров V-образен атмосферен бензинов двигател; Хибридна система с електромотор в скоростната кутия; работен обем 3498 куб.см; 364 к.с.; 0-100 км/ч за 5.4 сек; максимална скорост 250 км/ч
Разход на гориво (месец 1-3): тестов 7.65 л
Пробег за месец 1-3: 2410 км
Общ пробег: 207 740 км

Хронология
1. Ще купувам нова стара кола за млад шофьор… но ще я карам и аз
2. Защо избрах точно това Infiniti Q50S Hybrid AWD
3. Infiniti Q50S Hybrid – какво направих веднага след покупката