Интериор
Влезете ли в Zafira разбирате защо преди снобарията и кросоувърите да дойдат на мода, подобен тип автомобили бяха толкова популярни. Това е пространството и усещането за простор, което имате на разположение. Но нека започнем по ред;
Нещото, което впечатлява на първия ред седалки е огромната панорама, която се разкрива пред шофьора и пътника до него – челното стъкло има гигантски размери, а А-колоната е разделена на две тънки колонки и това ви дава възможност да виждате много повече отколкото в коята и да е „нормална“ кола. Това е комбинирано с ниска линия на страничните прозорци и висока позиция на седене. Резултатът е невероятна видимост и като цяло усещане, което прави дългите пътувания наистина приятни. Също така нишите за дребен багаж са обширни и достатъчно на брой, като това което заслужава внимание е мултифункционалното отделение на централната конзола.
Всъщност дори не знам как да го нарека – това е комбиниран модул, който с плъзгане на метални релси (определено най-изпипаният детайл в салона на автомобила) предоставя различни възможности – достъп до дълбока кутия за „джунджурии“, двойна поставка за чаши и бутилки или пък просто централния подлакътник, който също се регулира хоризонтално благодарение на въпросните релси. Решението е много интересно и върши работа. Дали е можело да се постигне същата функционалност с по-просто решение? Със сигурност, но пък това е различно, добре измислено и на мен ми харесва.
Аз трябва да си призная, че останах очарован от втория ред. Толкова много пространство няма да намерите дори в пълноразмерни „джипове“ като Volvo XC90, Mercedes GLE или Range Rover Sport, а какво остава за компактните модели, които са на цена сходна с тази на Zafira. Седалките са разположени високо, основата им е достатъчно дълга и всъщност имате на разположение три напълно функционални места за седене. Това, което ми хареса е интеграцията на централния подлакътник. Всъщност подлакътниците са два и са на разположение на двамата крайно седящи пътници – при сгъната средна седалка, части от облегалката ѝ се обръщат, за да се превърнат в големи подлакътници. Странно обяснение на странно решение, което обаче работи добре. Всъщност при тази конфигурация реално имате две напълно отделни задни седалки с много пространство помежду им – перфектното решение за семеен автомобил с две подрастващи, вечно-каращи се деца на задната седалка!
Последно – третият ред. Въпросният има две седалки, които се сгъват и разгъват лесно и разбира се са малки и стават само за деца. Всъщност дори с деца на въпросните седалки, вторият ред ще трябва да се плъзне малко напред (да, той има такава регулировка), за да освободи повече пространство най-отзад.
И така, стигаме до багажника – поради липса на опция за задвижване на задните колела, багажникът е много дълбок и съответно много голям като обем, а това както всеки семеен човек знае е от голямо значение и предотвратява скандалите като тръгнете на почивка и всеки е награбил такова количество багаж, че просто няма къде да го сложите. Е, тук имате на разположение над 700 литра обем.
Колкото до материалите, нивото на изработка и дизайна, то мнението ми е, че там нивото е средно. Чисто визуално салонът на Zafira не е нещо особено и се различава силно от актуалния интериорен дизайн на Opel (който е доста сполучив). Използваните материали варират между твърда пластмаса в и меки, гумирани повърхности, но като цяло няма нещо, което да дразни или да прави лошо впечатление – получавате това, за което плащате.
Ами карам този автомобил от няколко години и разхода НИКОГА не е бил такъв,какъвто го дава производителя, а именно 4,5. Изминавал съм 1000 километра със скорост 90 км в час и разхода ми не е падал под 5.2. Иначе автомобила в класа си е най-добрият спрямо качество и цена
Да, извънградския е труднопостижим. При мен минималният също беше около 5.2, което обаче си е съвсем добър резултат.